– Betong var enda alternativet, säger projektledaren och arkitekten Wolfgang Liepack på Malmö gatukontor.

Citytunneln i Malmö länkar samman Sverige med Danmark och förkortar resorna i hela Öresundsregionen.  Hyllie station utgör navet i den nya stadsdelen Hyllievång, som nu växer upp söder om centrala Malmö, med bland annat  det stora köpcentrumet Emporia och Malmö Arena. Stationen ligger mitt på det nya stadsdelstorget. Den är byggd i två plan, varav den övre ligger ovan jord och består av en rund entrébyggnad under ett stort tak (45 meter i diameter). Taket är perforerat med 52 lanterniner så att dagsljus kan tränga ner till den den underjordiska delen av stationen där de fyra spåren och de två 350 meter långa plattformarna är belägna.  Kvälls- och nattetid är det runda taket upplyst underifrån, varvid den runda entrébyggnaden tycks sväva över stationen som ett UFO.

Stor vikt har lagts även vid den estetiska gestaltningen av stationsdelen under jord. Här dominerar den nakna betongen. Taket är gjutet mot ohyvlade brädor och de skulpturala pelarna som bär trappor och tak är gjutna mot vertikala ribbor och avslutas med vackra kapitäl. Plattformarna, som först var tänkta att få en slityta av asfalt, har fått en estetiskt mer tilltalande yta av svarta och vita betongplattor i stället.

Varför betong?

– Stationen är byggd i öppet schakt sju meter under marknivå. Betong var det enda alternativet för att ta upp de stora krafterna och ge stationen dess speciella form och uttryck., säger Wolfgang Liepack som var ansvarig projektledare för stationsbygget hos Malmö gatukontor.