Varför byggs inte fler betongvägar då det är en lönsam investering för såväl samhället som för miljön? Det finns knappt nio mil betongväg i Sverige. De längsta är E4 Uppsala-Läby och E6/E20 vid Falkenberg. Inom Trafikverket pågår diskussioner om att bygga betongvägar där det är tät trafik.
Trafikverket har beslutat att utvärdera om betongväg kan bli ett alternativ för den nya E4 genom Skönsberg. Betongväg är även ett alternativ i Förbifart Stockholm. En betongväg kräver mindre underhåll och kan dessutom ge miljömässiga fördelar för både närboende och trafikanter. Fördelarna, framförallt i tättbebyggda områden, är flera som exempelvis ett minskat underhållsbehov, lägre trafikbuller och minskad risk för vattenplaning.
- Sett över en längre tid har betongvägar visat sig vara ekonomiskt fördelaktiga. Vi tror att ett betongvägsalternativ i Skönsberg på ett effektivt sätt kan bidra till projektets mål om en minskad miljöpåverkan samt en förbättrad trafiksäkerhet och framkomlighet, säger Trafikverkets projektchef Magnus Lundberg.
Betongväg är dyrare - för Trafikverket blir investeringen 2-5% högre. Däremot blir Trafikverkets reparations- och underhållskostnader lägre. Betongen är slitstark och kräver mindre underhåll.
Samhällskostnaderna blir helt klart lägre med en betongväg - det blir färre olyckor på grund av mindre spårbildning. Trafikstörningar på grund av vägarbeten blir färre. Det finns även miljöfördelar med betong. Rullmotståndet mellan däck och betongbeläggningen är mindre och detta innebär att vi får en lägre bränsleförbrukning på en betongväg. Mindre bränsleförbrukning ger lägre koldioxidutsläpp. Vi får även mindre mängd partiklar från betongbeläggningen och betongen är ljus i färgen vilket spar belysning.
Bränsleförbrukningen för en personbil är ca 1,1% lägre, för en lastbil ca 4-5 %. Här är ett räkneexempel för en personbil som kör på en 46 kilometer motorväg i betong med 23 000 ÅDT (årsdygnstrafik):
Christer Johansson på Miljöförvaltningen i Stockholm har skrivit intressanta rapporter om luftföroreningar i stadsmiljö, Avståndets betydelse för luftföroreningshalter från vägar och tunnelmynnigar och Partiklar i stadsmiljö, källor och halter och olika åtgärders effekt på halterna mätt i PM 10.
Med betong kan vi spara såväl miljö som pengar. Vi kan med betong minska partikelhalten i luften och vi kan reducera kväveoxidhalten.
Med betong bygger vi för livet!
/Lise Langseth
